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Archives de mai 2009

10 jours de pilotage

// 29 mai 2009 // 3 Commentaires » // école

Bonjour,
je viens de terminer 10 jours de stage de pilotage, soit deux stages consécutifs. 6 stagiaires ont profité chacun de 5 jours d’écolage.

Les niveaux de pilotage sont très divers : des débutants complets au pilote déjà confirmé venu perfectionner sa voltige et acquérir des notions d’instruction en passant par des pilotes sachant tenir un avion en l’air mais pas le faire atterrir correctement et régulièrement.
Cette variété de situation et d’expérience enrichit le stage et favorise les échanges entre stagiaires. Les compétences se complètent et les stages sont vivants, intéressants. Les contenus vont beaucoup plus loin qu’un simple apprentissage du pilotage.

http://www.stage-modelisme.net

Certains soirs, après les repas pris tous en commun, nous nous retrouvons dans l’atelier pour une seance de réparation. Les avions souffrent parfois des tentatives d’atterrissage des élèves.

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Le Calmato a volé.

// 21 mai 2009 // 2 Commentaires » // école

Mon premier calmato sport a volé.
Nous avons installé après mesure au sol une hélice APC 14*8.
Voici une petite vidéo en vol et en double-commande pour une initiation à la voltige.

Lors d’un vol, le contrôleur du moteur a brulé. Une fumée blanche de 15 m de long est soudainement apparue derrière l’avion. J’ai du poser en urgence après avoir repris les commandes. Heureusement que sur un appareil de cette taille, je n’utilise pas le bec du contrôleur mais une batterie de réception externe.
L’avion n’a aucun dégât mais la voie des « gaz » du récepteur ne fonctionne plus !
J’ai du remplacer le contrôleur et le récepteur.

Je suis en stage.

// 9 mai 2009 // 0 Commentaire » // école

Bonjour,

je viens de débuter un stage de pilotage de 3 jours avec 3 élèves . Après en avoir fait un début Avril pour 3 autres stagiaires.

Nous avons effectué aujourd’hui 25 vols de 10 minutes environ pour travailler principalement les atterrissages. Chaque élève pilote déjà régulièrement mais sans poser leurs avions. Nous avons donc un objectif commun : maitriser l’atterrissage.

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Chaque vol permet d’effectuer environ 5 à 6 tours de piste et autant de posés de roues.

Nous avons bénéficié d’une météo clémente malgré un peu de pluie en début de matinée, le vent a été très faible ou nul. Des conditions idéales pour travailler efficacement décollages et atterrissages.

Un des mes stagiaires pilote son propre avion, un calmato sport 40 tandis que les deux autres utilisent mon avion école électrique.

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J’ai même fait faire un vol de baptême à un fiston de 12 ans qui s’en est fort bien sorti. Demain, il aura droit à un autre vol, peut-être deux.

La journée a débuté par un copieux petit déjeuner tous ensemble avec les confitures maison d’Anne-Marie et le bon lait de notre ferme pour se terminer autour d’un bon repas avec unesoupe d’orties et un pain d’épice à la confiture…

Un Calmato 60 sport électrique

// 3 mai 2009 // 0 Commentaire » // avion

J’avais besoin de remplacer l’avion de perfectionnement que j’utilise en fin de stage avec certains stagiaires pour faire une première approche de la voltige.

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Mon choix était arrêté sur le Calmato 60 sport. J’en commande un et le jour suivant, un livreur m’apporte un gros colis avec un Calmato 60 sport ! Impossible que ma commande de la veille soit déjà arrivé. Après des recherches approfondies, la lecture de mes mails en fait, ce Calmato est un cadeau d’un stagiaire ! Merci encore Serge.
Ma commande est arrivée le lendemain. Je suis donc en possession des deux calmatos 60 sport de chez Kyosho.

Deux semaines plus tard, le premier avion est terminé et a effectué ses premiers vols.

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Je l’ai équipé en propulsion électrique, comme tous mes avions maintenant. Quelques modifications ont été nécessaires. J’ai découpé le dessus du fuselage pour permettre un accès rapide aux batteries, supprimé le bâti-moteur d’origine, installé des servomoteurs plus petits que ceux prévus..

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Le moteur est un Turnigy SK 4260-500. Les batteries de propulsion sont deux packs de 6 éléments A123 de 2300 mha. Le controleur est un hexTronik PRO 80A BESC.

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J’ai modifié l’arrière de l’avion pour installer les servos de direction et de profondeur avec des commandes les plus courtes possibles.

J’utilise aussi un UBEC pour alimentation du récepteur et des servos.

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Nouveau site

// 2 mai 2009 // 0 Commentaire » // Vie du site

Bonjour,
J’ai le plaisir de vous présenter le nouveau site de notre école d’aéromodélisme.
Plus « design », il intègre des fonctions qui vont nous simplifier les mises à jours et vous offrir une navigation plus souple.

La colonne de droite nous permet de mettre en avant nos vidéos, d’avoir une vue directe sur le calendrier des stages ainsi que des nouvelles de notre ferme pédagogique d’accueil.

Couplé à un blog, vous pourrez suivre ma vie de modéliste, la construction de nouveaux avions, des nouvelles des stages en cours, mes découvertes en matière d’outils, moteurs, sites internet. Vous pourrez y laisser des commentaires, y donner votre avis.

Pour commencer une photo de mon dernier avion.