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Michel a construit …

// 9 novembre 2010 // 1 Commentaire » // avion, technique

Un exemplaire de mon avion de début version 2010.

En avant première, des photos en attendant les données techniques ( moteur, accus…).

Avion de début construit par un ancien stagiaire

Avion de début construit par un ancien stagiaire

Avion de début construit par un ancien stagiaire

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Il est équipé de mon train d’atterrissage « spécial début ».

Son immatriculation officielle est : Gringo 003, les deux premiers étant ceux que j’ai utilisé en 2010.
Je sais que d’autres modèles sont en construction. J’attends des photos.

Le plan de construction sera bientôt disponible sur le site.

A bientôt.

Helios 90 Hyperion

// 18 octobre 2010 // 2 Commentaires » // avion

Je me suis équipé un multi de 1,7 m par 1,7 m électrique.

Il s’agit de l’Hélios 90 Hyperion.

Helios 90 Hyperion	Helios 90 Hyperion
Helios 90 Hyperion	Helios 90 Hyperion

Je l’ai équipé d’un moteur Turnigy AerodriveXp 90 SK Series 50-65 380Kv de 1820w.

Le contrôleur est un TURNIGY K-Force 70A-HV OPTO et l’hélice tripale une 15 x 8.

Les accus de propulsion sont deux lipo Flightmax 4s de 3000 mha en série soit une batterie de 8S.

La réception est alimentée par deux batteries Life de 1100 mha en parallèle via un interrupteur de sécurité Graupner.

Un nouvel avion pour les stages « spécial jeunes »

// 2 août 2009 // 2 Commentaires » // avion

J’ai conçu un nouvel avion pour un jeune qui vient depuis 4 ans en séjour de vacances modélistes avec moi.

Je vous livre quelques photos avant de mettre en téléchargement le plan et peut-être les fichiers de découpe CNC.

Le rubin, avion de voltige

Il s’agit d’un modèle d’un mètre d’envergure, aile basse, motorisé par un petit brushless Emax  2812 et un accus lipo 2s de 1000 mha.

Moteur du Rubin, petit avion de voltige électrique

Le rubin, avion de voltige électrique

A part un léger problème de calage d’aile, corrigé sur le plan, l’avion est sain et vol très correctement. En 2S, il permet des vols à plat et quelques tonneau mais les figures ascendantes nécessitent une prise de vitesse auparavant. Nous n’avons pas pu l’essayer avec un accus 3s.

Le rubin, avion de voltige électrique

Dessous de l’aile du Rubin, petit avion de voltige

Un Calmato 60 sport électrique

// 3 mai 2009 // 0 Commentaire » // avion

J’avais besoin de remplacer l’avion de perfectionnement que j’utilise en fin de stage avec certains stagiaires pour faire une première approche de la voltige.

Mon choix était arrêté sur le Calmato 60 sport. J’en  commande un et le jour suivant, un livreur m’apporte un gros colis avec un Calmato 60 sport ! Impossible que ma commande de la veille soit déjà arrivé. Après des recherches approfondies, la lecture de mes mails en fait, ce Calmato est un cadeau d’un stagiaire ! Merci encore Serge.
Ma commande est arrivée le lendemain. Je suis donc en possession des deux calmatos 60 sport de chez Kyosho.

Deux semaines plus tard, le premier avion est terminé et a effectué ses premiers vols.

Montage du Calmato 60 sport

Modification du Calmato sport 60 en électrique. L’acces aux accumulateurs.

Je l’ai équipé en propulsion électrique, comme tous mes avions maintenant. Quelques modifications ont été nécessaires. J’ai découpé le dessus du fuselage pour permettre un accès rapide aux batteries, supprimé le bâti-moteur d’origine, installé des servomoteurs plus petits que ceux prévus..

Le moteur du calmato 60 Sport. Un turnigy 4260 SK 500.

Le moteur est un Turnigy SK 4260-500. Les batteries de propulsion sont deux packs de 6 éléments A123 de 2300 mha. Le controleur est un hexTronik PRO 80A BESC.

Modification des commandes du calmato sport 60. Les servos de direction et de profondeur sont installés à l’arrière en attaque directe.

J’ai modifié l’arrière de l’avion pour installer les servos de direction et de profondeur avec des commandes les plus courtes possibles. 

J’utilise aussi un UBEC pour alimentation du récepteur et des servos.

Calmato 60 sport en électrique, paré pour le premier vol.