Pilotage

Nous vous proposons un stage de pilotage où vous essayerez vraiment d’atterrir et de décoller, vous volerez tous les jours quelque soit le temps, vous connaissez votre moniteur, son expérience avant de venir, vous ne perdrez pas de temps pour aller sur le terrain, et où le coût du stage comprend apprentissage, hébergement et restauration sans oublier convivialité et gastronomie.

Consulter les témoignages de mes stagiaires.

Qui suis-je ?

Je m’appelle Eric COTTINEAU. Je suis modéliste depuis 1983 et pilote de planeurs « grandeur ».
Je suis animateur aéromodélisme depuis 1987, depuis les « contrats bleus » du ministère de la jeunesse et des sports. J’ai commencé à piloter à l’Aéro-Club de l’Ouest – section aéromodélisme – à Angers. Mes instructeurs de l’époque s’appelaient Philippe PONS, Jacques MENGOZZI, Jacques AFFLARD. Pilotes de voltige, pilotes de remorqueurs, c’étaient d’excellents pilotes et de très bons pédagogues.

Ils m’ont donné le goût de transmettre et d’accompagner les pilotes débutants jusqu’à leurs premiers vols en solo. Très vite, dès 1986, j’ai à mon tour formé des pilotes débutants à la fois au sein de mon club et comme animateur modéliste dans un centre de loisirs aux environs d’Angers. En 1988, je suis devenu animateur à la Fédération des Oeuvres Laïques de Maine et Loire. J’organisais des ateliers et des stages de constructions pour les jeunes et j’animais une école de pilotage UFOLEP chaque semaine.

En 1996, j’ai créé avec Anne-Marie, mon épouse, modéliste elle-aussi, un lieu pour y développer des formations en aéromodélisme pour les jeunes et les adultes.
Depuis, une centaine d’enfants et d’adultes s’initient, chaque année, aux joies du pilotage et de la construction sous ma conduite. Les adultes peuvent apprendre à piloter des avions et des planeurs radiocommandés toute l’année en cours collectifs ou particuliers.

Ce goût de transmettre un savoir a guidé toute ma carrière professionnelle. Mes compétences pédagogiques actuelles sont issues de mon parcours de professeurs de collège et de formateur pour adultes puis de responsable éducatif.

J’ai le brevet de pilote de démonstration de la FFAM (fédération française d’aéromodélime) depuis plus de 20 ans. Je vole régulièrement ( c’est facile, mon terrain est à moins de 100 m de la maison !).

Je suis titulaire du brevet de directeur de centres de vacances et je possède une expérience de plusieurs années de formateur scientifique pour adultes. Je suis médaillé de la jeunesse et des sports pour mon implication au titre de l’éducation populaire pour mon travail de développement et de formation en aéromodélisme.

Le site :

A Châteauneuf la Forêt, en Haute-Vienne, nous avons installé, une piste en herbe de 100 m par 10 m et équipé un atelier modéliste de 45 m² permettant les réparations, charges et constructions diverses. Situé sur une ferme de 8 ha, notre implantation permet le vol de la plupart des modèles réduits d’avions et de planeurs.

Le site offre des conditions de vols proches de la plupart des clubs français de plaine.
Peu de vent en général, orienté dans l’axe de la piste (Est-Ouest).
Nous pilotons en regardant le Nord, le soleil se trouve donc dans notre dos la plus grande partie de la journée.
Bref, des conditions de vols normales qui nous permettent de rester concentrer sur l’apprentissage et les difficultés liées aux vols des avions modèles réduits. L’aérologie « standart » du site de vol n’apporte pas de difficultés supplémentaires.

Ma démarche :

Je m’adapte au niveau et aux objectifs de chacun pour optimiser le bénéfice de la semaine de stage.
Si vous avez déjà un peu piloté, nous nous concentrerons sur les approches et les atterrissages par exemple, sans oublier les décollages.
Si vous êtes complètement néophytes, nous commencerons par rechercher une bonne maîtrise de l’avion en ligne droite et virages avant de réaliser tours de pistes, atterrissages et décollages selon votre progression en cours de semaine.

L’enseignement dispensé est progressif et basé sur des exercices simples et réguliers permettant une maîtrise rapide du modèle.
Il ne s’agit pas de vous laisser faire des  » ronds » en l’air mais au contraire de réaliser des séquences de vols précises où vous pilotez vraiment l’appareil. Ainsi, par exemple, la maîtrise des virages à altitude constante passe par la réalisation de séries de vols en « S », en  » 8  » réguliers, prenant en compte l’influence du vent, la vitesse de l’appareil, l’inclinaison des virages…

L’atterrissage est une étape primordiale où tout doit être préparé ( l’altitude, le circuit de présentation, la vitesse de l’avion…).
Nous nous attachons donc à étudier chaque moment de façon précise.
Rapidement, je vous demande de réaliser des circuits rectangulaires avec un passage bien au-dessus de la piste. Dans un premier temps avec une altitude importante, ces tours de pistes se font ensuite de plus en plus bas. Ils nous font travailler : les virages réguliers ( 2 ou 4 selon le type de circuits en L ou en U), l’altitude constante en virage et en ligne droite, la tenue d’axe lors du passage sur la piste, les inversions, les variations de régime moteur… Ainsi, petit à petit, vous réalisez votre premier atterrissage après avoir étudié le point d’aboutissement, les arrondis.. Pour autant, il faut repartir et les faire de plus en plus réguliers. J’étudie le décollage en deuxième partie de stage parce qu’il ne présente pas de difficulté particulière autre que de pouvoir rouler droit et de prendre une pente de montée raisonnable et surtout parce que dès que les roues ne touchent plus le sol, l’avion vole! Mieux vaut savoir piloter à ce moment là !

Je privilégie le vol, donc quelque soit la météo du moment, nous chercherons à effectuer des vols. Partant du principe que ce sont nos erreurs qui nous aident à progresser et qu’il est normal de se tromper au début, je m’applique à vous expliquez à chaque moment du vol ce qui va ou ne va pas. L’erreur n’est importante que par la correction que vous lui donnerez et je suis toujours là pour vous aidez et vous sortir d’un moment difficile éventuel. Lire  ici le bilan d’un stage en savoir plus.

D’un naturel calme et pondéré, je cherche à vous mettre en confiance, vous permettre d’évacuer votre stress pour prendre plaisir à piloter et à progresser. Avec moi, pas de cris, de récriminations de ma part.
Une formation de qualité dans une ambiance calme et conviviale.

Trois élèves au maximum sont présents en même temps. Cela permet de conserver un calme propice à la concentration et l’apprentissage et à assurer un entraînement intensif pour chacun. Un seul avion en vol pendant les cours, ainsi le stagiaire n’est pas perturbé par d’autres avions en cours d’évolution.

Le matériel

Le matériel utilisé pour l’apprentissage du pilotage est constitué de radios équipées en double-commande. L’élève et l’instructeur ont chacun un émetteur, reliés par un cordon, qui permet un apprentissage en toute sécurité et décontraction, de corriger les erreurs ou maladresses. Les avions sont des modèles 3 axes (ailerons- profondeur – direction ). Ils ont une envergure de 1,5 m environ.
Actuellement, mes radios sont, en « maître » des FUTABA FF9 ou t10 et en « élève » des FUTABA ff9 ou Skysport.

Avec cet équipement, je peux conserver la gestion de la puissance moteur lors des premiers vols ainsi que la commande de direction. L’élève ne se concentre que sur la commande d’ailerons et de profondeur.

J’utilise des modèles de débuts « classiques » d’environ 1,50 à 1,60 m d’envergure motorisé par des moteurs électriques puissants.
Je privilégie maintenant l’utilisation de propulsion électrique pour la facilité d’utilisation et pour privilégier le temps de vol sur la mise en œuvre.
J’utilisent plusieurs modèles semblables pour faciliter les passages de l’un à l’autre selon les besoins et les aléas de l’apprentissage. Ce sont des modèles de début, spécialement conçus par moi pour être résistants, démonstratifs et simples à piloter.

Pendant le stage, selon les conditions météo, l’évolution de l’apprentissage et le temps disponible, vous pouvez essayer d’autres modèles en double commande afin de comparer les styles de pilotage, les réactions des avions…
Actuellement, j’utilise un Piper CUP de 2 mètres d’envergure, un twinstar électrique de MULTIPLEX, un avion-planeur électrique Lafayette de Titanic Airlines et des Electro-UHU Graupner. Vous pouvez venir avec 1 avion ou 1 planeur, à propulsion électrique uniquement. Je vous le réglerais et vous ferais faire 1 vol en double-commande dessus, sous réserve que votre matériel radio soit compatible avec les miens et du temps disponible.

N’hésitez pas à me contacter directement pour avoir plus de renseignements sur le stage, pour mieux me connaître, par e.mail ericcottineau@wanadoo.fr ou au téléphone au 05.55.69.15.71

Témoignages

Thierry :

J’ai passé 5 jours extraordinaires qui m’ont permis de réaliser un rêve d’enfant, piloter un modèle réduit en toute confiance et en toute sécurité grâce à un professeur(Eric) hors pair et qui a fait preuve de beaucoup de patience pour que j’arrive à assimiler certains automatismes de vol.

Ce qui est sûr , c’est qu’à partir du 2ème jour , j’étais en confiance et suis arrivé à décoller/atterrir dans de bonnes conditions.
D’ailleurs , j’ai réservé une autre session de stage en Septembre pour commencer à faire mes premières armes dans la voltige.
Je recommande vivement ce stage et je reste à votre disposition pour plus d’informations (je laisserai à Eric mes coordonnées téléphoniques) »

Adolphe :

« Merci pour ce stage et l’accueil. J’ai l’impression d’avoir sérieusement progressé. En tout cas, je m’accroche et j’y arriverais avec du travail… Merci encore pour la chaleur des échanges, le tact et la qualité de la pédagogie »

Mohamed :

« Bonjour Anne-Marie, bonjour Eric,
Par ce courrier, je voudrais vous remercier pour votre accueil excellent et l’atmosphère décontractée dans votre ferme que j’ai beaucoup aimée.
Eric: bravo pour ton professionnalisme, ta patience et les vols quelles que soient les conditions météo. Et aussi pour la disponibilité continue d’avions et les réparations rapides quelle que soit la casse! Mon dieu ce que j’ai cassé comme hélices! J’ai vraiment beaucoup appris de ce stage, malgré la durée relativement courte. Mes compliments aussi à Anne-Marie pour sa gentillesse et sa très bonne cuisine. J’ai très bien mangé, toujours avec appétit.
C’était un séjour que je n’oublierai pas de sitôt.
Voulez vous bien m’envoyer les photos prises à table. Elles arriveront bien en tant que pièces jointes à un e-mail.
Salutations. »

Charles et Gilles :

« Bonsoir Eric. Ci-joint quelques photos de l’excellent week-end que nous avons passé ensemble. Cet apprentissage intensif a été très intéressant et nous a permis de progresser à grand pas. Nous cherchons actuellement un avion aile haute électrique assez solide pour nous perfectionner. Seul handicap : l’équipement électrique (chargeur, acus, moteur). Vous nous avez très bien reçu, en toute simplicité et grande sympathie. Nous vous remercions sincèrement pour votre accueil et votre talent de professeur. Nous vous tiendrons au courant de nos progrès !! prochain vol le week-end prochain !! A bientôt, cordialement »

Maurice :

« Bonjour Anne-Marie, bonjour Eric J’ai fait la grasse matinée !!!… Je suis arrivé à 2 h du mat après un voyage sans problème. J’ai surtout profité de la fin du jour sur la campagne Limousine et d’un magnifique couché de soleil sur l’autoroute… J’étais attentif à ma conduite, mais en même temps mes mains sur le volant ressentaient encore les manches et dans ma tête tournait en boucle la décomposition des phases si souvent recommencées… Excellente semaine! Pour l’activité bien sûr, dans un cadre qui me convenait particulièrement, mais aussi, au risque de me répéter, pour votre accueil d’une grande qualité. Les fromages ont été fortement apprécié par Joelle et Johan ! Comme convenu je ferais passer à Eric les notes que j’ai prises. A très bientôt donc. Bonne soirée et bien amicalement
Maurice  »

Jean-Claude :

« Bonjour,… Joyeuses Pâques à vous deux ! puis…Tout d’abord un grand merci à toi Eric et à ton épouse pour l’excellente réception, pendant cette longue … mais aussi très courte semaine passée à votre ferme. Merci pour ta gentillesse, ta serviabilité et ton professionnalisme. Sans oublier ta pédagogie d’un très niveau! Félicitations pour votre Projet, vraiment c’est très bien organisé, et vous êtes de sacrés bosseurs! J’ai passé une superbe semaine de plaisir et d’études, je me suis régalé tout en « bossant » dur… des semaines comme je les aime! Merci pour l’apprentissage à voler, mais aussi pour toutes les réponses que tu m’as donné face à l’avalanche de questions techniques que j’avais à propos de tout! et sans oublier la bonne cuisine de ton épouse! J’ai eu aussi d’excellents relations avec Patrice et Serge; ce genre de stage c’est très bien pour les contacts avec d’autres aéromodélistes. Super. (…) Voilà maintenant il ne me reste plus qu’a trouver un club qui soit organisé pour les débutants, sinon je verrai avec mon EasyStar pour continuer d’apprendre seul! Maintenant que je suis passé chez toi à Limoges, en faisant très attention (moteur pas trop rapide) ce sera quand même plus facile… Encore un grand bravo pour votre Projet, et j’espère bien que nous pourrons nous revoir l’année prochaine à la même époque pour du perfectionnement cette fois-ci! MERCI et bonne continuation.

J’ai mis en page Internet quelques photos de cette bonne semaine (…) : Page internet de Jean Claude
Cordialement, Jean-Claude ».

Stages

Attention :

Afin de conserver intact le plaisir d’enseigner, de transmettre ma passion, je n’organise quelques semaines de formation par an, soit 12 ou 15 stagiaires maximum. Si vous êtes intéressés, réservez de bonne heure!

Stages « 5 jours  » ou « semaine »

25 heures de cours par semaine au minimum.
Du lundi 10 heures au vendredi 17 heures (5 heures par jour minimum)
Une semaine intensive de pilotage radiocommandé en double commande en cours
collectif de 3 personnes maximum.

Tarifs :

Consulter la page des tarifs

Hébergement

Nous nous ferons un plaisir de vous accueillir sur le lieu du stage dans notre chalet  d’hébergement.
Une chambre par personne ou par famille avec sanitaires complets privatifs sera mis à votre disposition.

Quelques images de l’hébergement :

La chambre “Reunion” du grand Chalet	Chambre “Limousin” du grand chalet	Notre grand chalet de 19 place un matin de printemps.
Notre grand chalet d’hébergement auto construit.	Le petit chalet et sa terrasse à l’ombre des arbres.	Le bâtiment s’intégre bien dans son environnement.
Sanitaire de notre “petit ” chalet	La chambre du “ petit chalet”

Contacter Anne-Marie au 05.55.69.15.71

Une visite en vidéo de l’hébergement

Accompagnateurs:

Nous n’oublions pas les accompagnateurs ou la famille des modélistes (les enfants sont les bienvenus ) lors de nos stages. Outre une participation possible à la vie de la ferme (soins aux animaux, jardinage, promenade ou rêverie au bord de la rivière, en forêt…), Anne-Marie peut vous proposer un stage de cuisine et gastronomie, arts plastiques, vannerie sur demande. Vous pourrez aussi faire du fromage, des confitures suivant la saison, traire la vache ou les chèvres, allez chercher les œufs, les légumes… ou tout simplement vous reposer, profiter du paysage, vous promener.