je viens de débuter un stage de pilotage de 3 jours avec 3 élèves .  Après en avoir fait un début Avril pour 3 autres stagiaires.

Nous avons effectué aujourd’hui 25 vols de 10 minutes environ pour travailler principalement les atterrissages. Chaque élève pilote déjà régulièrement mais sans poser leurs avions. Nous avons donc un objectif commun : maitriser l’atterrissage.

Vol en double commande

Chaque vol permet d’effectuer environ 5 à 6 tours de piste et autant de posés de roues.

Nous avons bénéficié d’une météo clémente malgré un peu de pluie en début de matinée, le vent a été très faible ou nul. Des conditions idéales pour travailler efficacement décollages et atterrissages.

Un des mes stagiaires pilote son propre avion, un calmato sport 40 tandis que les deux autres utilisent mon avion école électrique.

Recharges pendant un vol.

J’ai même fait faire un vol de baptême à un fiston de 12 ans qui s’en est fort bien sorti. Demain, il aura droit à un autre vol, peut-être deux.

La journée a débuté par un copieux petit déjeuner tous ensemble avec les confitures maison d’Anne-Marie et le bon lait de notre ferme pour se terminer autour d’un bon repas avec unesoupe d’orties et un pain d’épice à la confiture…

Mon choix était arrêté sur le Calmato 60 sport. J’en  commande un et le jour suivant, un livreur m’apporte un gros colis avec un Calmato 60 sport ! Impossible que ma commande de la veille soit déjà arrivé. Après des recherches approfondies, la lecture de mes mails en fait, ce Calmato est un cadeau d’un stagiaire ! Merci encore Serge.
Ma commande est arrivée le lendemain. Je suis donc en possession des deux calmatos 60 sport de chez Kyosho.

Deux semaines plus tard, le premier avion est terminé et a effectué ses premiers vols.

Montage du Calmato 60 sport

Modification du Calmato sport 60 en électrique. L’acces aux accumulateurs.

Je l’ai équipé en propulsion électrique, comme tous mes avions maintenant. Quelques modifications ont été nécessaires. J’ai découpé le dessus du fuselage pour permettre un accès rapide aux batteries, supprimé le bâti-moteur d’origine, installé des servomoteurs plus petits que ceux prévus..

Le moteur du calmato 60 Sport. Un turnigy 4260 SK 500.

Le moteur est un Turnigy SK 4260-500. Les batteries de propulsion sont deux packs de 6 éléments A123 de 2300 mha. Le controleur est un hexTronik PRO 80A BESC.

Modification des commandes du calmato sport 60. Les servos de direction et de profondeur sont installés à l’arrière en attaque directe.

J’ai modifié l’arrière de l’avion pour installer les servos de direction et de profondeur avec des commandes les plus courtes possibles. 

J’utilise aussi un UBEC pour alimentation du récepteur et des servos.

Calmato 60 sport en électrique, paré pour le premier vol.