J’ai équipé en électrique un Calmato sport 40. Il a 8 minutes d’autonomie avec des accus Lipo 5S/3000 mha.

Fabrice est déjà venu plusieurs fois en stage avec moi. Il apprécie le lieu, l’accueil et en profite pour se perfectionner à la voltige de base.

La semaine de stage est aussi une semaine de détente et de convivialité. mes stagiaires apprécient le calme de la ferme, l’ambiance détendue et sympathique, l’absence de pression.

Les trois derniers stagiaires de 2010.

Michel et Fabrice étaient déjà venus en 2009. Certains envisagent de revenir en 2011 avec leur famille ( n’est-ce pas Michel ?)

Malgré le fait que je privilégie le vol des avions électriques sur ma ferme, nous avons réglé et fait voler un Prima de Svenson. Malgré le bruit, le vol est toujours aussi sympa.

Atterrir comporte certains risques. Cela fait parti du stage et les soirées sont souvent consacrées à des réparations sur le matériel.

A bientôt

Malgré une météo pluvieuse, nous avons pu voler tous les jours.

Nous enregistrons les premières inscriptions pour des stages en 2011. D’anciens élèves qui prévoient une semaine de perfectionnement en modélisme mais aussi une semaine de bonne humeur, de convivialité , de dépaysement et de vacances dans un environnement calme et verdoyant.

Actuellement, je prépare les stages pour les jeunes du mois de Juillet. Le matériel est soit reçu soit commandé.

L’atelier va devenir un chantier aéronautique et naval pour la construction de 25 avions et bateaux radio-commandés en un mois. A découvrir en photo dans quelques semaines.

je viens de finir le dernier stage du mois de mai

3 stagiaires étaient présents comme pour la plupart de mes stages

Chacun d’entre eux avait amené au moins un avion ou un planeur.

Marc et Etienne venaient pour la première fois. Je les ai « lachés » sur leur avions respectifs, un easyglider pour Marc et un mentor pour Etienne.

Adolphe revenait pour la 4ème fois pour un perfectionnement en voltige sur ses avions. Il avait amené entre autres un Hotpoint 90 de Topmodel. Nous avons travaillé des figures de voltige de base : boucles, tonneaux et renversement en double commande.

Chacun s’entraide pour préparer l’avion, aller le chercher, le remettre en piste afin de gagner du temps de vol et me permettre de « débriefer » l’élève aux commandes.

La piste est proche de l’atelier et de l’hébergement. J’emmène et ramène le matériel avec une antique brouette de maraîcher.

En constante recherche pédagogique, j’ai proposé à mes deux débutants de piloter directement au pupitre afin d’être plus stable et précis dans leurs actions. J’utilise aussi le système d’écolage sans fil de Edesign. Je me suis aussi équipé d’une sangle croisée Graupner pour préserver mes vertèbres cervicales.

Le plan du pupitre est là.

Prochain stage la semaine prochaine…

A bientôt.

N’ayant pas de CNC pour la découpe de l’EPP, j’ai ressorti mon vieil arc à découper avec ses poulies et contre-poids pour l’avance automatique.

Découpe de gabarits d’intrados et d’extrados en contreplaqué 10/10, changement de mon à fil à découper pour un câble acier de 40/10, réglage au maximum de la température de coupe et c’est parti.

Un longeron carbone de 7mm de diamètre est collé sous chaque aile, les ailerons de 5 cm découpé directement dans l’EPP en veillant à laisser un peu de matière pour l’articulation.  J’ai inclus deux clefs d’ailes en contreplaqué de 3mm, le tout collé à la colle PU. Un servo par aile termine l’équipement.

Les tests en vol sont satisfaisants. Sous fort facteur de charge, en bas d’une boucle en grande vitesse par exemple, les ailes plient légèrement mais ne cassent pas. Au niveau poids , j’ai gagné quelques grammes sous une aile en structure pour un temps de construction beaucoup plus court.

Reste à voir maintenant la tenue dans le temps et la résistance aux chocs lors de l’apprentissage des atterrissages.

A suivre donc…

Je reçois deux autres membres de leur club la semaine prochaine. J’ai des preuves vidéos des frasques des soi-disants élèves exemplaires …

A bientôt